随著科技的进步及电脑的广泛使用，世界各国传动技术的发展趋向于采用减速器。根据统计，硬齿面减速机采用齿轮传动，使机器重量更轻，体积更小，质量更高，工作速度更快。

通常人们根据齿面硬度的大小将齿轮传动分为硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动两大类，也有将其分为三类，即增加一类中硬齿面齿轮传动。

工作表面硬度大于350HB或38HRC的称为硬齿面减速器；

工作表面硬度小于或等于280HB的叫做软齿面轮；

介于二者之间的叫做中间齿轮。

相对应的减速装置则称为硬齿面减速器或中硬齿面先软齿面减速器，与硬齿面减速机器相比，这类减速器结构简单，造价相对较低，一直是我国传统起重机设计的“双优”。但是，由于其基本参数不够合理，技术落后等原因，必然要被各种新型减速机所替代，尤其是作为重要部件的升降减速机。

中硬齿面减速器，这种减速器的齿轮经齿面淬火处理，齿面硬度提高，抗点蚀、耐磨性能强，中心部有较好的韧性，齿根强度大大提高，使用寿命延长。

但硬齿面减速器的齿轮经渗碳淬火处理后，齿面硬度大大提高，具有很强的抗点蚀能力和耐磨性，与中硬齿面减速器相比，中硬齿面减速器的齿根强度有较大提高，其齿根寿命也大大提高。

硬齿面减速器的齿面硬度几乎是中硬齿面的两倍，并形成了“外硬内韧”的特点。由于齿面承载能力与齿面硬度有关，硬度越大，承载能力就越大。对硬齿面减速机齿轮传动，承载力齿面接触强度与硬度的平方成正比，有些抗弯强度与硬度的一次方成正比。因此，在齿切速度0.3m/s时，硬齿面齿轮比调速齿轮的抗点蚀能力提高2.5-3倍，抗弯曲能力提高1-1.5倍，抗磨损能力提高2.3倍。

减速机器集中减速器，斜齿减速器，齿轮减速器，硬齿面减速器，行星减速器，蜗轮蜗杆减速器。如有问题可以登录官网：/